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充電樁散熱解決方案!
更新時(shí)間:2024-04-30 瀏覽次數(shù):1594
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年中國(guó)新能源汽車出口3.69萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)140.7%;出口額11.02億美元,同比增長(zhǎng)271.6%;純電動(dòng)汽車出口2.15萬(wàn)輛,增幅為136%;出口額3.63億美元,同比激增1122.9%。
2020年11月,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,到了2025年新能源汽車新車銷量占比將要達(dá)到25%左右,到了2035年國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域用車全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。“新基建"側(cè)重于科技驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字、智能化發(fā)展。大功率充電、能源互聯(lián)、有序充電等會(huì)是“新基建"充電樁發(fā)展的方向。
耗電量高,熱量大
對(duì)于充電需求,要讓待充電車輛在較短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充50-60%以上的電能,目前直流快充1-2h可充滿,交流慢充6-8h充滿。對(duì)于出行來(lái)說(shuō)當(dāng)然是越快越好,但是充電速度加快的話,電流和電壓會(huì)增高,導(dǎo)致熱量快速且大量產(chǎn)生。
安全穩(wěn)定運(yùn)行
相比于其他電源,充電樁的系統(tǒng)散熱量要大的多,對(duì)系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)要求極為嚴(yán)格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW,效率普遍在95%左右,那么其中5%就轉(zhuǎn)化為熱損耗,其熱損耗將是1. 5KW、3KW 和6KW。對(duì)于戶外設(shè)備,這些熱量必然要排出設(shè)備之外,否則將會(huì)加速設(shè)備的老化,同時(shí)需要做好防水防塵的處理,以防出現(xiàn)電子設(shè)備短路和信號(hào)紊亂的情況。
解決散熱難題
以60KW系統(tǒng)為例,產(chǎn)生的熱量是同等體積條件下通信戶外機(jī)柜散出熱量的3倍。由此看出充電樁在充電過程中產(chǎn)生大量的熱量,若不及時(shí)散出,會(huì)造成安全事故,因此,散熱問題是充電樁系統(tǒng)必須解決的難題之一!
制冷模式
目前常用的制冷模式有四種:自然冷卻(主要靠散熱片)、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷卻、空調(diào)。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響,目前市場(chǎng)上絕大部分充電樁都是采用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式進(jìn)行處理。
對(duì)于充電樁的多種應(yīng)用環(huán)境,北京恒瑞宏晟代理的德國(guó)ebmpapst風(fēng)機(jī)已通過實(shí)踐檢驗(yàn),目前已與多家廠家達(dá)成合作,且已大批量投入市場(chǎng)。憑借風(fēng)機(jī)過硬的品質(zhì),高質(zhì)量長(zhǎng)壽命,無(wú)論是面臨潮濕陰暗的地下室內(nèi),還是風(fēng)吹日曬的戶外,ebmpapst風(fēng)機(jī)都能自如應(yīng)對(duì)各種工控環(huán)境,及時(shí)為充電樁通風(fēng)散熱,大大增加設(shè)備使用壽命。
RadiCal EC離心風(fēng)機(jī)
我司代理的ebmpapst(依必安派特)提供RadiCal離心風(fēng)機(jī)R2E225、R3G225系列,低功耗、高效率更加節(jié)能;風(fēng)機(jī)直徑為225mm,緊湊的設(shè)計(jì)使其適用于狹窄的安裝空間;可達(dá)1300m3/h的大風(fēng)量使充電樁的效率更高、散熱能力更強(qiáng);風(fēng)機(jī)還可以在-25℃到65℃的環(huán)境中正常運(yùn)行,延長(zhǎng)了充電樁的使用壽命。可見,ebmpapst風(fēng)機(jī)讓充電樁的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的*。
特殊的葉輪提高了轉(zhuǎn)速,降低功耗
結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行安靜
耐用的GreenTech EC電動(dòng)機(jī)
堅(jiān)固的設(shè)計(jì)和免維護(hù)操作